В 1912 году на английской верфи «Харланд энд Волф» в Белфасте был спущен на воду суперпароход «Титаник» водоизмещением 46 300 тысяч тонн. «Титаник» был рассчитан на 2 584 пассажира. 10 его котлов обеспечивали работу судовой машины суммарной мощностью 46 000 лошадиных сил, и судно могло развивать скорость до 22 узлов. Хроника событий.
10 апреля 1912 г.
12.00 – «Титаник» отходит от причальной стенки Саут-Гемптонского порта, и едва избегает столкновения с американским лайнером «Нью-Йорк».
11 апреля 1912 г.
14.00 – «Титаник» отбывает в свое первое и последнее плавание из Квинстауна с 1316 пассажирами и 891 членом экипажа на борту.
14 апреля 1912 г.
09.00 – «Карония» сообщает о льдах в районе 42 градусов северной широты, 49-51 градусов западной долготы.
13.42 – «Болтик» сообщает о наличии льдов в районе 41 градусов 51 минут северной широты, 49 градусов 52 минут западной долготы.
13.45 – «Америка» сообщает о льдах в районе 41 градусов 27 имнут северной широты, 50 градусов 8 минут западной долготы.
19.30 – «Калифорниэн» сообщает о льдах в районе 42 градусов 3 минуты северной широты, 49 градусов 9 минут западной долготы.
21.40 – «Месаба» сообщает о льдах в районе 42-41 градус 25 минут северной широты, 49-50 градусов 30 минут западной долготы.
23.00 – «Калифорниэн» предупреждает о наличии льдов, но радист «Титаника» обрывает радиообмен раньше, чем «Калифорниэн» успевает сообщить координаты района.
23.40 – «Титаник» сталкивается с айсбергом в точке 41 градус 46 минут северной широты, 50 градусов 14 минут западной долготы.
15 апреля 1912 г.
00.05 - отдан приказ расчехлить спасательные шлюпки и созвать членов экипажа и пассажиров к местам сбора.
00.15 - с «Титаника» передан первый радиотелеграфный сигнал о помощи.
00.45 - выпущена первая сигнальная ракета, и спущена на воду первая спасательная шлюпка.
01.40 - выпущена последняя сигнальная ракета.
02.05 - спущена последняя спасательная шлюпка.
2 часа 17 минут. Переданы последнии радиосигналы. Носовая часть погрузилась в воду, рухнула первая труба. Большая волна движется к корме и срывает ходовой мостик, надстройки с каютами офицеров и стеклянным куполом над парадной лестницей. Носовая часть ушла под воду, обламывается вторая труба. Корма поднимается под углом 45 градусов и киль испытывает огромные перегрузки.
2 часа 18 минут. Корпус разламывается (между третьей и четвёртой трубами), рушатся третья и четвёртая трубы. Корма погружается в воду, и после перелома киля обе части судна отделяются друг от друга. Носовая часть опускается на дно, корма погружается в воду.
2 часа 19 минут. Передняя часть кормы, заполненная водой и сместившимися на неё механизмами, становится почти вертикально и поворачивается вокруг своей оси. Примерно через минуту она исчезает под водой.
Более подробно можно прочитать ЗДЕСЬ
